葱郁的郊区山路被浓荫遮蔽，风穿林间卷起阵阵松涛，当这台长5.3米、坐拥1300马力的仰望U7切入第一个回头弯时，我下意志持紧了认识盘，毕竟过往驾驶D级车跑山，“留神翼翼”从来皆是独一准则。但下一秒，认识盘传来精确且渺小的反馈糟塌了固有融会：车身像被无形之手轻轻拨动，以A0级小车般的天真抹过弯说念，车内以致感受不到躯壳对座椅侧翼的挤压。
这就是仰望U7“安稳掌控”的初体验：既能能源反应随叫随到，又能强硬悍性能藏于冷静之下，正如山风掠过林海的静谧，力量与优雅在此达成奇妙均衡。
云辇-Z改写弯说念逻辑，5毫秒反应号称“车身定海神针”
行至贯穿发夹弯，我刻意加速车速试探极限。当车身行将出现侧倾的蓦地，云辇-Z已完成搅扰，这套全球首款智能悬浮车身禁止系统以5ms的全链路实践速率和1mm的调整精度，通过50kW主动输出力将车身紧紧按在弯说念轨迹上，以致在急弯中杀青了微弱的“负侧倾”。
张开剩余68%这种感受极其奇妙：躯壳险些感受不到离心力的拉扯，掌心传来的认识盘反馈长期明显，仿佛车轮与大地之间有根无形的线，每一次转向皆如手术刀般精确。同业的试驾者坦言：“过去过弯总怕推头，咫尺盯着弯心打认识就行，车比我还懂阶梯。”
易四方重构能源规章，以“温顺之力”纳降1300马力
出弯时深踩电门，1300马力的苛刻能源反应随叫随到，本觉得会带来蓦地的不稳固感，但易四方四轮孤独扭矩矢量禁止本事却给出了“丝滑谜底”。四电机及时调整每个轮端扭矩，将能源线性注入大地，轮胎莫得涓滴打滑，车身循着预定轨迹矜重加速，2.9秒破百的性能被封装成“随叫随到”的底气。
在湿滑的下坡路段，这项本事更显价值，右侧车轮碾过积水时，系统蓦地分拨扭矩箝制侧滑，而我只需稳住认识盘，传统性能车“与能源博弈”的垂死感，在此被“与车共识”的冷静取代。
双向20°智能后轮转向，让旗舰轿车也有“天真舞步”
贯穿弯说念中，后轮转向与易四方造成“黄金搭档”：入弯时后轮反向扶直转向，出弯时同向擢升循迹性，车身作陪性堪比畅通型跑车。即使在发夹弯接S弯的组合路段，也无需时时修正认识，只需凭直观操控，车便如水流般贴合路面革新。最令东说念主惊喜的是狭隘山路的掉头场景，双向20°智能后轮转向功能，让这台5.3米的群众伙比同业的紧凑型车还要利落。
1300 马力的性能、5.3 米的尺寸、复杂的山路，在仰望U7三大本事的协同下，终化作“安稳掌控”的冷静底气，正如山境之好意思，从不在于轰鸣着降服弯说念的张扬，而在于与风偕行、与路相拥的温柔。当轮胎碾过落叶的细碎声响，与林间蝉鸣交汇成曲，当夕阳为车身镀上暖金，光影随弯说念流转成诗，我忽然读懂仰望U7“安稳掌控”的说念理：信得过顶尖的驾驶本事，是让本事隐于无形，只留风拂林海的清润、弯即兴动的顺手，以及与仰望U7并肩穿行山间的，一段对于解放与冷静的鎏金时光。
发布于：湖北省